Téma: General Motors

Jako spousta padesátkových vynálezů byl i Aerotrain obětí tzv. Jet Train Race, což znamená něco jako boj o železnici. Zanedbatelných deset služebních let však dává za pravdu teorii, že evoluce bývá mnohem účinnější nežli revoluce.

Doba, kdy na nás média sypala jednu děsivou zprávu za druhou, zdánlivě nenápadně odchází, bankroty největších firem totiž už nejsou témata vytvářející hlavní titulky. Je to snad důvodem k optimismu nebo se monotónní zpravodajství krachujících gigantů stalo obnošenou součástí zpravodajství? Detroitské bankroty GM a Chrysleru jsou spíše důkazem druhé myšlenky.

Počasí jakoby chtělo ilustrovat současnou situaci v automobilovém průmyslu, během úvodní části autosalonu pro žurnalisty leží v Detroitu vrstva sněhu a teplota neustále klesá výrazně pod bod mrazu. Dnes se teplota dostala až na mínus 14 stupňů Celsia, zatímco americké automobilky volají po větší státní podpoře na vývoj technologií nové generace. Chlad však sálá i z automobilek starého kontinentu nebo z Asie.

Svět se mění, my s ním, a mezi automobilkami tomu není jinak. Trh má své zákonitosti, zákazníci své požadavky a do toho se mísí všespolečenské trendy, šéfové koncernů z toho mají vrásky na čele. O kom je řeč? O triu titánů zápolících o status světové jedničky v počtu prodaných automobilů, o různorodém a kosmopolitním triu GM, Toyota a Volkswagen, o triu pocházející z odlišných kontinentů a konečně také o triu dokazující rychlost prohlubování se globalizace.

Fascinace trochu automobilová, krom BMW Welt i FIAT 500 a pláč domácích automobilek na americkém trhu.